近日，中國科學技術大學曾杰教授課題組與美國阿克倫大學彭振猛教授、上海應用物理研究所司銳教授合作，在質子交換膜燃料電池陰極催化劑研制方面取得重要進展。研究人員基于集團效應設計出一種銠原子摻

目前我國燃料電池車技術方面已具備基本條件，但距商業化量產仍有很長距離。根據國家規劃要求，到2030年我國燃料電池車將達到100萬輛。衣寶廉，中國工程院院士，中國燃料電池汽車領域的泰斗級人

從現在起，遼寧省將組織開展為期一年的汽車制造和鉛蓄電池生產行業企業塵毒危害專項治理工作，以控制、減少和消除此類塵毒危害，切實保護勞動者職業健康權益。7月18日，省安監局下發了《遼寧省汽車

7月6-7日，由中國化學與物理電源行業協會主辦的“第一屆鈦酸鋰電池產業鏈專題討論會”在江蘇無錫開幕。記者獲悉，此次共有來自中科院、復旦大學、天津大學、中國電力科學院等高校與科研機構的專家

在前六批推薦目錄中，有90余家動力電池企業成功為各大車企的新能源汽車車型配套動力電池。其中，進入《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄的電池企業有52家，未進入企業目錄的電池企業有40家

近年來，隨著新能源汽車產業的飛速發展，動力鋰電池產業也在積極擴張，擴張的背后也帶來了日益顯現的一個問題——動力電池怎么回收?據估算，2018年動力電池將進入大規模報廢期。2016年中國新

已快速成長為新能源汽車電池龍頭的尤夫股份，18日晚間公告，公司此前推進的以現金方式購買標的公司部分股權（標的公司屬于新能源汽車動力電池行業）事宜已經終止。公告表示，此前，雙方已簽署了股權

從共享單車到共享汽車，共享經濟作為新事物，正在逐漸成為我們生活的一部分。對于這種嶄新的B2C模式來說，最需要共享的，是那些容易閑置且同時具有高故障率的物品，比如說：電池。無論是手機電池、

LG電子美國公司正在Intersolar推出首款用于住宅安裝的LGNeONR60-cell太陽能電池板。新發布的技術展示，面板后面的電極形成美觀的一個拋光面板，改善溫度系數，提高視

中國義烏，2017年6月——浙江愛旭太陽能科技有限公司（廣東愛康太陽能科技有限公司旗下全資子公司），宣布近期向應用材料公司采購數臺Tempo?金屬化系統，為加快其PERC太陽能電池產能

“目前，全球新能源汽車保有量超過200萬輛，其中大部分使用鋰電池進行儲能?！?月21日，國家能源局電力司司長黃學農在由工信部、科技部聯合中國電動汽車百人會主辦的青海鋰產業高峰論壇上表示，

電動汽車因其清潔性而受到消費者青睞，但目前電池的電量和續航能力卻又讓人有些望而卻步。如何提高電池續航能力，一直是科學家們關注的重點。歐洲最大的應用科學研究機構——德國Fraunhofer

根據大眾汽車集團的估計，如果在2025年之前，全球電池廠商不能增加到40倍特斯拉Gigafactory超級工廠的產能，那鋰電池的大量短缺將變成制約全球電動車發展的最大困擾。德國大眾汽車制

政策扶持東風頻吹，企業自身不斷創新拓展市場，在內外因素合力發酵下，新能源汽車動力電池三大龍頭之一堅瑞沃能有望實現超預期發展。記者近日調研堅瑞沃能獲悉，今年上半年公司全資子公司沃特瑪動力電

7月5日，北京汽車與戴姆勒簽署了新的框架協議，將共同投資50億元人民幣（約合6.55億歐元），在北京奔馳建立純電動車生產基地及動力電池工廠。這是全球車企巨頭第一次計劃在中國建立動力電池工

隨著新能源汽車產業的快速發展和儲能技術的突破，我國鋰離子動力電池產業進入快速發展期，而不少上市公司都姿態積極，希望進入動力電池行業以擴展業務版圖。記者注意到，目前新能源汽車企業在動力電池

2017年6月28日，億緯鋰能“湖北金泉二區投產暨三區啟動儀式”在湖北金泉舉行。億緯鋰能圓柱三元電池生產線正式竣工投產，標志著我國圓柱三元電池正式邁入21700時代。21700電池的發展

一、廢舊鋰電池的資源性和對環境的危害性逐步得到重視動力鋰電池的需求量和報廢量不斷增長2015年中國鋰電池總產量47.13Gwh，其中，動力電池產量16.9Gwh，占比36.07%

在向高能量密度鋰電池研制推進的過程中，各路公司力爭上游。電池公司加大研制投入，經過改進正負極資料、隔閡、電解液等原資料體系及優化PACK構造等來前進電芯及電池體系能量密度的新聞接二連三。

鋰電池主要負極材料有錫基材料、鋰基材料、鈦酸鋰、碳納米材料、石墨烯材料等。鋰電池負極材料的能量密度是影響鋰電池能量密度的主要因素之一，鋰電池的正極材料、負極材料、電解質、隔膜被稱為鋰電池