世界上唯一不變的就是“變化”，這一哲學命題昭示了在時間的法則下，變化的絕對性和不確定性，既有久遠的滄海桑田的漸變，亦有短暫的疾風驟雨與彩虹交替上演的突變。而新興產業的勃興與演變，相比于傳

統計數據顯示，在新三板96家新能源公司中，88家披露了2016年年報業績情況。其中，45家凈利潤實現同比增長；同比下降的公司為43家。有17家公司凈利潤同比增幅超過1倍，其中5家公司增幅

能源世界的變化太快了，以特斯拉為代表的電動車車企已經超越了傳統汽車巨頭的市值，新能源的出現使得能源世界的變化速度開始難以想象。不管是在具有8GWh最低生產能力限制的鋰離子電池領域，還是在

6月13日，國家工信部發布了關于《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(征求意見稿)》向社會公開征求意見的通知(以下簡稱“雙積分政策”，意見反饋截止時間為2017年6月2

太陽能電池片6月初報價持續上漲，美國201條款的發酵，電池片630搶裝潮，歐洲旺季但逢SolarWorld破產造成歐洲供應不足的影響，反而拉動電池片廠的產能利用率。太陽能電池廠茂迪(

下游市場開始逐步回暖，主營18650電池業務的振華新能源打算通過產線升級來提升產能近期，振華科技(000733)發布公告稱，公司擬向不超過10名特定發行對象非公開發行人民幣普通股(A股

新能源領域向來不乏風口。在經歷了光伏、風電、電動汽車、能源互聯網等一系列熱門概念之后，大家又將目光聚焦到儲能上來。儲能，顧名思義，就是一種儲存能量的技術，它在我們的生活中更多是以一種電池

即便氫燃料電池是高于鋰電池一個層級的系統，但實事求是，鋰離子電池當前的產業和技術成熟度遠高于燃料電池。就氫燃料電池當前的研究和產業化進展而言，至少需要5-10年的時間才有可能實現燃料電池

多次公開表示要上市的寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱寧德時代）終于邁開了實質性的一步。6月15日，寧德時代在福建當地媒體發布上市輔導公告稱，根據證監會等有關規定，中信建投受聘擔

浙江瓦力新能源科技有限公司在鋰電池制造材料的更新換代上取得了突破，研發的高性能材料使鋰電池的循環使用次數比同類產品提高了兩三倍。太陽能、風能和潮汐能等綠色能源日益受到重視，帶動了以新能源

2020年，東莞將實現新能源汽車及相關產業產值突破500億元。東莞剛公布的新能源汽車產業新目標，讓東莞與電池產業關聯的廠商又一次興奮起來。相比興起于新能源汽車、智能手機的鋰電池廠商，東莞

一、低溫放電性能更好我國幅員遼闊，氣候復雜，從最北端的東北三省到最南端的海南諸島溫度變化非常豐富。以北京為例，作為電動汽車的主力市場，北京夏季最高溫度在40℃左右，而冬季則基本保持在零下

氫燃料電池被許多業內人士譽為汽車能源的“最終解決方案”，“風吹草動”都備受關注。目前，日本、韓國、美國、歐洲的許多汽車廠商都已投身到這場革命中。從2014年底豐田Mirai上市，到今年5

“圍繞燃料電池設計、電堆性能、使用壽命以及膜電極、雙極板、催化劑等開展關鍵技術攻關，實現小型化、高效率、長壽命，低成本等是燃料電池步入正式商業化的必要條件。”福建雪人股份有限公司副總經理

中國工程院院士楊裕生：要推動國內儲能產業規模化發展，我認為要做好以下幾方面：一是建議由政府領導建立蓄電池安全評價體系。蓄電站有大量的能量，有的電池包含易燃物，在充電時產生氫氣和氧氣。

現在無人機很流行，水下無人機更是用處大，探索海洋、搜尋魚類、潛水員攝影……都離不開水下無人機的幫助。但是，水下無人機也有一些缺點，比如它每充一次電，能拍攝的距離是有限的。因此，由麻省理工

近日華威大學的研究人員展示了一種新型“智能電網”系統，能將電動汽車電池剩余的的電量輸送回電網，為大型建筑物提供電能，同時仍然有足夠的電量完成車輛的日常行駛。該研究還表明，這種方法實際上

強勢進軍鋰電池行業有望獲得300-500萬元獎補政策紅利助力科恒轉型升級享受的“民營經濟12條”政策第九條：統籌各級資源，扶持和培育一批民營骨干企業。要對工業企業實施技術改造進行事

近日，《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（第5批）》提前公布，同時數據顯示，5月新能源乘用車銷量比上月增加30％，在技術和市場的雙輪驅動下，使得中國在全球新一輪汽車產業變革中有實現引領的可能。另一方面，

媒體上幾乎每天都會有挑戰特斯拉的新聞報道。許多公司都嘗試模仿特斯拉的秘密并不讓人感到意外。雖然去年僅銷售了83000輛汽車——只有通用汽車和福特一個季度銷量的零頭，特斯拉股價出現快速