長期以來，電動汽車制造商一直在呼吁實現一項電池突破，在提高汽車行駛里程的同時延長汽車的使用壽命。瑞士創(chuàng)業(yè)公司Innolith表示，他們的新型高密度鋰離子電池可以做到這一點。1000公里續(xù)航里程的電動汽車電池?這家初創(chuàng)公司聲稱已經做到了這一點

據路透社報道，美國政府官員計劃于5月初與汽車制造商和鋰礦商的高層管理人員會面，作為首次推出國家電動汽車供應鏈戰(zhàn)略一部分。雖然大眾汽車公司，特斯拉公司和其他以電動為主的汽車制造商和電池制造商正在美國擴張并投資數十億美元用于新技術，但他們依賴礦

作為純電動汽車最核心的零部件之一，動力電池對車輛的續(xù)航里程、整備質量、動力表現、操控性能等息息相關。在純電動汽車的制造成本方面，電池的占比也最高，普遍在30%以上，這導致了電動汽車較高的售價以及后期維護成本。因此，降低電池的單位成本，以及增

近日，澳大利亞鋰電開發(fā)商Core Lithium Ltd發(fā)布公告宣布，公司將擴大與雅化集團的鋰資源合作協議，此次，Core和Yahua已同意將鋰精礦的承購量提高50％，每年5．5％氧化鋰精礦的攝取量增加至75，000噸。該協議指的是Core

決定全面ALL IN電動化的大眾，連電池都沒放過。4月9日，大眾汽車集團與中國制造商江西贛鋒鋰業(yè)股份有限公司簽署長期鋰供應諒解備忘錄。根據備忘錄顯示，贛鋒鋰業(yè)將在未來十年內為大眾及其供應商供應鋰化工產品，雙方將建立長期的戰(zhàn)略合作關系，保障對

4月8日，國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布《產業(yè)結構調整指導目錄（2019年征求意見稿）》（以下簡稱《意見稿》）。據了解，動力電池、氫能和充電設施建設等產業(yè)被納入鼓勵類產業(yè)；采用外化成工藝生產的鉛酸蓄電池和產能規(guī)模較小的碳酸鋰及氫氧化鋰項目被列入限

印尼首家生產電池級鎳化學品的工廠有望在2020年前投產，不過該項目仍需獲得環(huán)保許可，審批時間可能長達8個月。這座位于印尼蘇拉威西島PT Indonesia Morowali工業(yè)園區(qū)(IMIP)、耗資7億美元的高壓酸浸(HPAL)工廠是由中國

隨著補貼下降，成本壓力增加，能量密度沒有超高要求，鐵鋰電池有望憑借其成本和安全優(yōu)勢，在乘用車市場迎來更多發(fā)展機遇。3月26日，財政部等四部委聯合發(fā)布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2019年的新能源汽車補貼政策終于落

4月10日，由東方電氣(成都)氫燃料電池科技有限公司投資建設的氫燃料電池自動化生產線正式投入使用，這是中國西部首條氫燃料電池自動化生產線。該生產線具備年產1000套氫燃料電池發(fā)動機的批量化生產能力，產品從核心部件膜電極、電堆到發(fā)動機系統(tǒng)均由

4月8日，國家發(fā)展改革委會發(fā)布了最新的《產業(yè)結構調整指導目錄(2019年本，征求意見稿)》，在鼓勵發(fā)展的產業(yè)中，對新能源材料、動力電池、關鍵零部件、動力電池回收、氫燃料電池汽車等電動汽車產業(yè)鏈相關部分作出了不少調整和指導意見，征求意見整理如

美國加州Keracel宣稱，在生產陶瓷固態(tài)鋰電電池方面，已經突破了多項難關與挑戰(zhàn)，并取得了最新成功。通過3D打印技術通過統(tǒng)一打印電池元件和無縫接口的能力非常具有挑戰(zhàn)性，為了成功地構建電池結構，使其在生產過程與組裝過程不存在任何缺陷，該公司研

近日巴拉德子公司宣布，該公司正在丹麥霍布羅的工程、制造和服務設施內建立一個專門從事燃料電池海上應用的海上開發(fā)中心（“海上COE”）。船用COE將設計和制造重型燃料電池模塊，以滿足海洋工業(yè)的零排放動力總成要求。該工程實施計劃是在2019年底前

今年，氫燃料汽車受到兩會汽車代表們的熱議。如今，體積小、容量大、零排放的氫燃料電池正成為投資者們的新風口。而愛爾鈴克鈴爾汽車部件(中國)有限公司正用行動搶占新風口：在中國成立燃料電池測試實驗室，賦能新能源汽車未來出行。低調的百年老店愛爾鈴克

4月10日，小康股份于重慶魚復工業(yè)園區(qū)的兩江智能工廠內，舉行了旗下品牌金康SERES的首款新電動汽車SF5全球首發(fā)發(fā)布會，同時，也舉行了金康SERES兩江智能工廠的投產儀式。以SF5的全球首發(fā)為始，伴隨兩江智能工廠的正式投產，這標志著小康股

4月10日，有外媒報道稱，全球汽車零部件巨頭偉巴斯特以1億歐元（折合7.57億人民幣）收購了整個韓國合資企業(yè)偉巴斯特 Donghee，成為其歷史上最大的收購案。偉巴斯特Donghee成立于1987年，總部設在韓國蔚山，專注于全景屋頂的生產和

繼3月底宣布將布局超充樁和開放一鍵加電之后，蔚來在優(yōu)化電動車用戶使用體驗方面又邁出重要一步。4月11日，蔚來在上海萬象城NIO House舉行發(fā)布會，正式公布2019年度的續(xù)航升級方案。用戶可根據自身需求選擇將70kWh電池包升級為84kW

鋰電池因其高能量密度和長循環(huán)壽命，被廣泛應用于便攜式電子產品和電動汽車中。鋰電池的使用壽命大概為5-10年，而未來五年的鋰電池產量預計將達到每年幾百GWh。這意味著，在未來幾十年中大量的廢棄鋰電池將會產生，使得鋰電池的回收迫在眉睫。目前鋰電

據外媒報道，Solid Power正與福特汽車公司（Ford Motor Company）合作，為下一代電動汽車研發(fā)全固態(tài)電池。與目前工業(yè)標準鋰離子電池相比，固態(tài)電池性能更好、安全性更高。此次合作將側重于研發(fā)符合汽車應用要求的全固態(tài)電池，充

■目前鉛蓄電池占全球可充電池儲能設備的75%。利用范圍廣泛，除了用作車輛啟動、照明和點火電池之外，鉛蓄電池支持所有儲能應用，從數據中心、移動網絡和醫(yī)院的備用電源，到電單車、叉車、船只和應用等。■如今，鉛蓄電池也越來越多地被應用于再生能源

近日，中聯重科宣布，將在4月18日發(fā)布鋰電剪叉式高空作業(yè)平臺系列新產品，該系列產品的最大亮點就是：配備了高空作業(yè)機械專屬的鋰離子電池，讓設備續(xù)航能力更強，讓設備更環(huán)保、壽命更長。近幾年，電驅動高空作業(yè)平臺產品成為眾多制造企業(yè)爭相推崇的新產品