據國外媒體報道，美國萊斯大學的科學家表示，使用瀝青或許能使高容量鋰金屬電池的充電速率比商用鋰離子電池快10到20倍。 化學家詹姆斯·托爾(JamesTour)的實驗室采用瀝青中多孔的碳制成陽極，在超過500次充電和放電循環后依然顯示出異乎尋

發展新能源汽車已經成為業界共識，尤其在雙積分政策已經公布的當下。但是，不少業內人士認為，在鼓勵新能源汽車發展的同時不應該全盤否定傳統內燃機的貢獻。 按照全球多家汽車調研公司（AVL、博世）的調查結果，到2025年，傳統內燃機占比不會低于60

十八日彭博稱必和必拓考慮加快硫酸鎳的生產，稱來自電池生產商的需求上升比預料的要快；引述知情人士報道稱，淡水河谷正在和豐業銀行合作出售世界最大鎳礦之一Vale New Caledonia的股權。必和必拓負責該業務的總裁Eduard Haege

數據顯示，今年1-九月，新能源汽車產銷量分別同比上升40.2%和37.7%。在政策推動下，新能源汽車仍面對較大的發展機遇，拉動整個產業鏈上升，上游原材料領域景氣有望持續，而中下游的電機電控、電池等環節則有望出現轉機或進一步向好。原材料價格持

去年五月登陸上交所主板的百利科技，上市不到一年半便宣布變更募資用途。十月十七日晚間，百利科技公布通告稱，公司將原來計劃投向"技術中心升級建設項目"的4860萬元用于永久補充流動資金及新增全資子公司常州百利鋰電智慧廠有限公司(以下簡稱百利

2017年十月二十五日，洪橋集團通告旗下的浙江衡遠新能源和浙江吉利零部件簽訂銷售協議，將向浙江吉利零部件供應高性能三元鋰離子動力鋰電池包，以供浙江吉利旗下包括Lynk& Co等CMA平臺各車款配套使用。而在2017年十月二十三日，洪橋集團就已

鹽湖股份十月十七日晚間通告稱，公司第二大股東中化化肥有限公司（下稱"中化化肥"），擬籌劃影響公司股價的重大事宜，公司股票十月十八日開市起停牌。截至2017年度二季度末，中化化肥持股20.52%。行業人士預計鹽湖股份此次停牌重要為股權交割

十月二十八日上午，南通經濟技術開發區和上海電氣集團股份有限公司、國軒高科股份有限公司在南京簽署儲能系統基地項目投資協議，這標志著兩家公司共同投資的儲能系統基地項目正式落戶南通開發區。新落戶南通開發區的儲能系統基地項目，總投資30億元。該項目

今年以來，在TSLA的帶頭倒戈下，21700電池在行業內被炒得火熱。截止目前，國內已有9家電池公司宣布涉足21700電池領域。雖然，21700電池目前在新能源車市場并不被業內人士所看好，但是其在電池行業內的限制卻不斷被放開。 首先是，2170

碳酸鋰市場價值的升高，讓國內資本不計成本地去突破鹽湖提鋰技術。可以預見的是，國內的鋰材料市場，礦石提鋰的比重將下降，而鹽湖提鋰的比重將新增。 研究數據顯示，2015年我國碳酸鋰供需缺口為1.73萬噸；2016年為1.32萬噸，今年預計在1.

"我們不生產水，我們只是大自然的搬運工"，人們對農夫山泉的這句廣告語早已耳熟能詳。但其傳遞出的信息卻無意間透露出一個產業或公司做大作強的基本的經濟規律：即掌握上游資源絕對是產業鏈公司發展壯大的關鍵點。"資源決定勝局"已成行業共識。 近期，由

新能源汽車產銷快速上升直接帶動了鋰離子電池產業的快速發展。據國家統計局最新數據顯示，2017年前8個月，我國鋰離子電池累計完成總產量為66.61億只，同比上升51.18%。有業內人士預計，2017年我國動力鋰電池的需求量將增至31GWh，到2020年

業內人士指出，動力鋰電池作為未來全球汽車工業的核心競爭力，美日韓及歐洲各國均表現出決心。雖然我國和美日韓的差距正不斷縮小，但要實現超車不能只靠公司行為，而是要抓住當前關鍵期，借助國家行為，強力推動產業實現飛躍。首先，我國要盡快縮小和日韓等國在

全球領先的新能源公司深圳市比克動力鋰電池有限公司（以下簡稱"比克電池"）攜江淮電池包等動力鋰電池產品及多款數碼電池產品亮相2017（第五屆）我國國際節能和新能源汽車展覽會暨節能和新能源汽車產業發展規劃成果展覽會。作為國內鋰離子電池供應商的代表，比克

日前，特銳德電氣股份有限公司（以下簡稱特銳德）和上海通用電氣廣電有限公司（以下簡稱"EJV"）簽署戰略合作協議。EJV作為美國通用電氣(以下簡稱GE)在我國合資公司，擁有SE Rapid牽引配電直流開關柜成套技術。特銳德和GE公司雙方將在軌

低速電動汽車，就不是合法的車~ 距離雙積分辦法的實行還有不到半年的時間，雖然時間節點和要求門檻都有所放寬，但2019年和2020年的比例要求并未放松，事實上，落地后的雙積分辦法是外松內緊。 十月十七日，工業和信息化部、財政部、商務部、海關總

美聯新材二十日早間通告，公司擬使用自有資金5000萬元設立全資子公司廣東美聯隔膜有限公司，并以該子公司為項目實行主體投資建設動力鋰離子電池濕法隔膜產業化建設項目。據通告，項目計劃投資總額為50,310萬元，項目資金將由公司通過使用自有資金和銀行

近日，國內電動汽車市場發生了兩件大事，一是華晨寶馬在沈陽發動機廠內建立高壓電池中心項目，宣布電池國產化；二是商務部新聞發言人近期公開對外表示，TSLA正在和上海市政府就落戶一事展開溝通。加上允許外國汽車品牌設立第三家新能源合資車企，即將放開新

十月十六日，天津產權交易中心通告顯示，天津中環電子信息集團有限公司(以下簡稱"天津中環")和天津經濟技術開發區國有資產經營公司(以下簡稱"經開國資")，公開轉讓持有的三星(天津)電池有限公司(下簡稱"三星天津電池")共計30%的股權。三星

鋰離子電池板塊亮出的三季度成績單，無愧于2017年"最火板塊"這一稱號。據統計發現，80家涉足鋰離子電池的上市公司中，前三季度盈利過億的公司數量達到52家，比亞迪、天齊鋰業等5家公司更是超過了10億元，整個行業迎來了大豐收。 "今年前三季度，新能源