值得一提的是，與在美的超級工廠不同，中國的“Dreadnought”工廠將同時生產電池和組裝車輛，而有關中國合作伙伴和新工廠的更多細節將會在下個月披露。

燃料電池是一種把燃料所具有的化學能直接轉換成電能的化學裝置，又稱電化學發電器。它是繼水力發電、熱能發電和原子能發電之后的第四種發電技術。由于燃料電池是通過電化學反應把燃料的化學能中的吉布斯自由能部分轉換成電能，不受卡諾循環效應的限制

如今，三星SDI、LG化學等韓國企業在華合資公司已進入我國動力電池企業白名單。隨著國家補貼政策退坡后更多國際優勢企業進入，我國動力電池行業洗牌必將加速。除去已占據行業半壁江山的寧德時代和比亞迪的外，其他玩家或將全部面臨死亡或被邊緣化的局面。

日前，因董明珠大力背書而聲名大噪的珠海銀隆新能源股份有限公司（下稱銀隆），在沖擊A股IPO的前夜停下了腳步。

深交所的掛牌現場，寧德時代董事長曾毓群在致辭中表示：“寧德時代自成立以來就致力于成為‘世界一流創新科技公司’，為全球新能源應用提供安全、可靠、綠色、高效的“中國芯”，為了天更藍、水更清、生活更美好而不懈奮斗。”

近兩年，北汽、力帆、時空電動分別在不同的領域采用不同的方式證明，以車企為主導的換電運營模式，在限定領域內可以做得很好。

寧德時代正式登陸創業板。股票交易代碼：300750。公司開盤價為30．17元，截至午間收盤報36．20元，較25．14元的發行價上漲43．99％，總市值達786億元，成為創業板第二大市值公司。

近年來我國新能源汽車產業在政策和市場驅動下取得了飛速發展，這也給我國動力電池及相關產業帶來了難得的發展機遇。

趨勢一：產業規模穩步增長，中國優勢有望擴大

電瓶串聯只能使電壓隨電瓶數量增加而電壓升高。比如將四只12V250AH電瓶串聯，得到的電壓是12V×4=48V。并不能使它的輸出電流增加，即它的容量是48V250AH。電瓶只有并聯在一起才能使它的輸出電流加大，就像你想得到的48V1000AH，就需要使用16只12V250AH電瓶，每4只電瓶串聯起來，

　日前，據外媒報道，三星將在德國2018年歐洲能源儲存展會上展出高容量的電池產品，如果用于電動車使用，將帶來超過“快充20分鐘，最大續航里程600公里”的續航能力。

美國阿克倫大學的研究人員研發了Mn3O4/C分級多孔納米球，并將其用作鋰離子電池的陽極材料。該類納米球的可逆比容量較高(電流為200?mA/g時，電池容量為1237mAh/g)、具優異的穩定性(電流為4A/g時，電池容量為425mAh/g)和極長的循壞使用壽命(電流為4A/g，3000次循壞使用后，無明顯的容量衰減)。

金屬鋰負極已經是老生常談了，之前我們也對金屬鋰負極做過多篇報道，關于金屬鋰負極的研究基本上都可以總結為一句話“如何避免鋰枝晶的產生”。金屬鋰負極的優點自不必多說，比容量高達3860mAh/g，電壓平臺為-3.05V（vs標準氫電極），可以說是一種非常理想的負極材料的選擇。

關于鋰離子電池衰降機理的研究多是集中在正負極材料上，例如許多研究表明活性物質損失、內阻增加等因素是造成鋰離子電池衰降的主要因素，而對于粘結劑在鋰離子電池衰降過程中所起到的作用研究還比較少。

電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。英語：Lead-acidbattery。放電狀態下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛；充電狀態下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。分為排氣式蓄電池和免維護鉛酸電池。

蓄電池是電動汽車的動力源泉。蓄電池的種類大致可以為：鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池、鎳氫蓄電池、鋰離子電池、鎳鎘電池、鈉硫蓄電池、鎳鋅蓄電池、鋅空氣蓄電池、飛輪電池。

主要電池種類：鋰電池鎳電池鉛電池 原子質量鋰7鎳58鉛207 鋰電池。一個鋰原子放1個電子質量能量比7:1

據外媒報道，大眾汽車專家首次成功的用量子計算機模擬了工業相關分子，對于高性能電動汽車電池的發展來說，此次成功的模擬非常重要。

近日，彭博新能源財經(BNEF)發布最新報告預測，到2040年，全球新能源車銷量將占據汽車總銷量的55%，約6000萬輛。數據顯示，2017年全球新能源車銷售約120萬輛，根據BNEF預測，2018年這一數字將達到160萬輛。至2030年，全球新能源車的銷售額將達到3000萬美元。

在現今的資本市場，似乎很難看到一哄而上的集體狂歡了。如今，這一幕又在寧德時代的身上上演并且繼續加深。在成為資本追捧的對象之前，寧德時代的前世今生成為媒體關注的熱點。