合肥工業(yè)大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)制備出一種高強(qiáng)度、自支撐、超薄透明的石墨烯薄膜，并將其組裝為全固態(tài)柔性超級(jí)電容器，為下一代柔性電子器件的研發(fā)開(kāi)辟了新路徑。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)系我國(guó)國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是“十三五”政府產(chǎn)業(yè)支持發(fā)展的重點(diǎn)，承載著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“汽車(chē)大國(guó)”到“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”的重要使命，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入快速發(fā)展期。

動(dòng)力電池是否具有回收的價(jià)值，首先要把經(jīng)濟(jì)賬算通，要提前對(duì)電池多級(jí)利用的效益進(jìn)行評(píng)估。因?yàn)閷?shí)際應(yīng)用中，許多材料的回收價(jià)值比較低，特別是輕量化技術(shù)的實(shí)施，導(dǎo)致許多企業(yè)的電池箱材料采用非金屬材質(zhì)，其價(jià)值就更低。

近期，上海交通大學(xué)化學(xué)與化工學(xué)院陳接勝教授、王開(kāi)學(xué)研究員團(tuán)隊(duì)在探究鋰空氣電池大孔的動(dòng)力學(xué)過(guò)電位行為方面取得重要進(jìn)展，以氧化鋅納米棒陣列為硬模板，通過(guò)反相途徑引入了蜂窩煤狀大孔孔道，獲得了多級(jí)孔結(jié)構(gòu)的自支撐碳膜。

據(jù)近日發(fā)布的《中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)投融資與并購(gòu)戰(zhàn)略研究(2012)》顯示，隨著國(guó)家環(huán)保部門(mén)對(duì)行業(yè)整頓力度的加大以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的提高，未來(lái)3年該行業(yè)將有三分之二落后產(chǎn)能面臨淘汰，鉛酸蓄電池的廠商將由2000多家減少到不會(huì)超過(guò)300家，整個(gè)行業(yè)集中度有望得到提高。

隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道，作為新能源汽車(chē)核心零部件的動(dòng)力電池行業(yè)也迎來(lái)了高速發(fā)展期。

近日，電池中國(guó)網(wǎng)從國(guó)家發(fā)展改革委官方網(wǎng)站獲悉，發(fā)改委擬定汽車(chē)股比開(kāi)放的時(shí)間表，2018年將取消新能源汽車(chē)的外資股比限制，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企將面臨與國(guó)外企業(yè)更直接的競(jìng)爭(zhēng)，這也將對(duì)與新能源汽車(chē)關(guān)系密切的動(dòng)力電池企業(yè)造成巨大的戰(zhàn)略壓力。

受鈷價(jià)暴漲影響，華友鈷業(yè)去年業(yè)績(jī)暴漲。不過(guò)，公司不滿足于鋰電池最上游的原材料市場(chǎng)，已布局鋰電三元正極前驅(qū)體市場(chǎng)，但業(yè)績(jī)卻不是很理想。華友鈷業(yè)試圖利用LG化學(xué)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)為其鋰電三元正極材料補(bǔ)齊“短板”。

LG化學(xué)將提供一款基于鎳鈷錳（NMC）化學(xué)產(chǎn)品且具有高能量密度的鋰離子電池，專(zhuān)門(mén)應(yīng)用于印度市場(chǎng)。這類(lèi)電池將部署在馬恒達(dá)電動(dòng)汽車(chē)及雙龍電動(dòng)汽車(chē)上。

研究人員采用流變相反應(yīng)法制備出高容量的釩酸鋰正極材料，通過(guò)與二苯胺單體現(xiàn)場(chǎng)氧化聚合反應(yīng)，首次制備出釩酸鋰／聚二苯胺復(fù)合正極材料。

Akasol于2017年秋季在德國(guó)朗根（Langen）開(kāi)設(shè)了一家商用車(chē)電池系統(tǒng)生產(chǎn)工廠。該設(shè)施的年容量高達(dá)300兆瓦時(shí)。Akasol表示，這是目前歐洲最大的商用車(chē)鋰離子電池系統(tǒng)生產(chǎn)工廠。

浦項(xiàng)化學(xué)目前已建成了七個(gè)工廠，該公司已著手開(kāi)始項(xiàng)目擴(kuò)建工作以增加陽(yáng)極材料的生產(chǎn)，當(dāng)今年十月完成了第八和第九期的工廠擴(kuò)建后，工廠的年生產(chǎn)能力將達(dá)到24000噸。

法國(guó)NAWA技術(shù)公司正在研發(fā)一種基于納米技術(shù)打造的超級(jí)電容——碳納米管，其最大特點(diǎn)是在保證電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池性能不變的情況下，較鋰離子電池組減重30%。

集越納米目前正在擴(kuò)充產(chǎn)能，現(xiàn)有產(chǎn)能750噸／月左右，年底產(chǎn)能將達(dá)到1000噸／月。

根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年國(guó)內(nèi)碳納米管導(dǎo)電漿料產(chǎn)量達(dá)到2.89萬(wàn)噸，其中動(dòng)力電池應(yīng)用端產(chǎn)量最大，占比接近60%。預(yù)計(jì)2018年碳納米管導(dǎo)電漿料產(chǎn)量將超過(guò)4萬(wàn)噸。

碳納米管比表面積較大，容易形成團(tuán)聚，很難均勻分散在電極材料中，需要將碳納米管借助合適的分散溶劑進(jìn)行均勻的預(yù)分散，制成導(dǎo)電漿料，方可用于鋰電池電極材料中。

金銀河合計(jì)收到各項(xiàng)政府補(bǔ)助資金1546.76萬(wàn)元，其中1476.76萬(wàn)元確認(rèn)為其他收益計(jì)入當(dāng)期損益，70萬(wàn)元確認(rèn)為遞延收益。

寧德新能源年產(chǎn)30億WH聚合物鋰電池生產(chǎn)線提升項(xiàng)目節(jié)能報(bào)告已經(jīng)獲批，該項(xiàng)目建成運(yùn)行后，年綜合能源消費(fèi)量約22351噸標(biāo)準(zhǔn)煤，單位產(chǎn)品綜合能耗不高于21.24kgce／萬(wàn)AH。

相比2015年之前，鋰電池已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能尤其是電網(wǎng)儲(chǔ)能應(yīng)用的主流，最遲2020年儲(chǔ)能將會(huì)在一兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)真正大規(guī)模爆發(fā)。預(yù)計(jì)到2020年，鋰電儲(chǔ)能在發(fā)電側(cè)和電網(wǎng)側(cè)的總需求量為8GWh。

高工鋰電獲悉，包括合力、諾力、杭叉等多主流叉車(chē)主機(jī)廠都在積極導(dǎo)入鋰電池的應(yīng)用。而瞄準(zhǔn)該細(xì)分領(lǐng)域，以國(guó)軒高科為代表的動(dòng)力電池企業(yè)也在積極開(kāi)拓“新賽道”。