5月30日，惠州億緯鋰能股份有限公司發布關于對外投資設立子公司的公告。公告提到，同意公司以設備和自有資金出資的方式，以不超過人民幣6億元投資設立子公司惠州億緯集能有限公司。此次投資完成后，公司將持有億緯集能100%的股權。

5月28日，吉利新能源戰略發布會暨博瑞GE上市儀式在寧波杭州灣新區舉行。吉利汽車在現場發布了新能源動力系統“智擎”，涵蓋純電技術、混動技術、替代燃料以及氫燃料電池等四大技術路徑，致力于成為全球新能源節能技術引領者和普及者。

日前，據海外媒體報道稱，特斯拉CEO埃?ぢ硭箍嗽諫現艿墓啥蠡嶸媳硎荊廝估丫詰緋丶際醴矯婊竦昧送黃菩越梗松殺敬蠓陸抵猓鼓芄皇雇寤緋氐哪芰棵芏忍嶸?0%。而該消息如果屬實，則未來特斯拉車型的續航里程將會獲得進一步提升

如何正確處置廢電池，許多人仍是一頭霧水。近日，北京日報記者調查發現，與市民生活相關的每一種電池都有不同的回收利用方式。雖然對鉛酸電池的回收處理已經很成熟，但在北京，只有1%的廢鉛酸電池進入了正規回收渠道。即將進入爆發增長期的鋰電池仍面臨無處回

新華社北京5月30日電：美國研究人員設計出一種新材料，可望用于制造性能穩定的大容量鋰離子電池，使智能手機、電動汽車等的續航時間延長到目前的兩倍多。

近日,2018年新能源汽車補貼新政(《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(財建[2018]18號)正式執行。新政鼓勵高續航車型發展,300公里以上續航提供更多補貼,300公里以下補貼大幅減少,150公里以下續航的車型則一分錢補貼都沒有了。同時,新政對新

近日，Twin DesignREC集團（歐洲領先的太陽能光電板品牌）在慕尼黑 Intersolar Europe上推出全新的N-Peak高性能太陽能電池板，為REC和整個光伏行業開辟了新的天地：這是第一款將N型單色半切電池與雙面板設計相結合的太陽能電池板，輸出功率峰值高達330瓦，性

最近，國家發改委向有關部門發布的《汽車產業投資管理辦法（征求意見稿）》（以下簡稱《意見稿》）引起行業廣泛討論，其中，關于新建車用動力電池項目的相關規定，給正在經歷變革中的動力電池行業帶來不小的震動。300瓦時/千克、220瓦時/千克的電池單體比能量

近日中南大學賴延清教授團隊在鋰硫電池高安全、長壽命與高比能難以協同問題的研究上取得重大突破，預計項目實施3年內，將在國際上率先實現高比能鋰硫電池的工程化制造與裝車應用示范。

近日，大眾汽車集團宣布向加州初創公司QuantumScape注資1億美元，用于固態電池的開發和量產，此舉有望加速高爾夫新能源車型的續航里程提升。

目前市場上流通的新能源汽車的質保期多以5年或8萬公里為標準。也就是說到今年，我國第一批進入市場的新能源汽車動力電池就到了退役期。這些廢舊動力電池如果處置不當，不僅存在著巨大的環境和安全隱患，還會造成寶貴資源的浪費。那么，目前這些退役的新能源車

為進一步促進鋰產業及動力電池行業持續健康發展，2018年6月27日，由青海省人民政府、工業和信息化部、科學技術部、中國電動汽車百人會主辦的“2018中國(青海)鋰產業與動力電池國際高峰論壇”在青海省西寧市召開。動力電池企業的主力軍之一，韓國SK Innovation

鋰電池制造分為極片制作、電芯組裝、電芯激活檢測和電池封裝四個工序段。其中，電芯激活檢測包括電芯化成、分容檢測等。2018年7月26-28日將在江蘇蘇州舉行“動力電池化成分容工藝培訓”。

最近，彭博新能源財經發布了新能源展望報告， 2050年世界能源結構中將有三分之二來自可再生能源，其中50%是風能和太陽能，而當前的能源結構中大約三分之二來自傳統化石燃料。

近日，中科電氣在與投資者交流互動時透露，中科星城上半年訂單800-1000 噸/月，下半年訂單預計 1200-1500 噸/月，累計 1.2—1.5 萬噸/年。上半年人造石墨排產不到 1 萬噸，寧鄉基地處于滿產狀態，貴州新基地將提供產線與產能支持，全年均按預期計劃執行。

香港城市大學副教授支春義（中）帶領李洪飛（左）、唐子杰（右）等博士生研究出一種水系鋅電池。圖為三人分別手持封裝后的鋅電池以及用來制造兩個電極的二氧化錳材料和鋅片。

隨著最后4輛氫燃料電池公交車投入成都市郫都區P09公交線28日載客運行，成都市首批10輛自主研發、本土制造的氫燃料電池公交車已全面進入商業示范運行。預計到今年底，四川省將有50輛氫燃料電池客車投入商業示范運行。

近日，英屬哥倫比亞大學的研究人員已經發現了一種新的廉價方式，借助細菌打造的太陽能電池將陽光轉變成能量。他們打造的這種太陽能電池產生的電流比之前記錄的任何類似裝置都要強，而且無論在強光和弱光環境下都同樣有效。

面對世界能源生產和消費的深度變革，氫能被視為21世紀的終極能源，相應的氫燃料電池技術也正成為全球能源技術革命的重要方向。不少企業和投資機構對氫燃料電池摩拳擦掌、躍躍欲試，以期在這輪新賽跑中搶得先機。不過，前景雖好，道路崎嶇。目前氫燃料電池還面

曾經，國內外的汽車巨頭都把目光瞄準了動力電池。而這一次，風向轉變，新一代高效固體電池成為各大車企爭奪的“香餑餑”。近日，日本新能源產業技術綜合開發機構宣布與豐田公司和松下等企業啟動新一代高效率電池（固體電池）的核心技術的開發。