斯坦福大學(xué)的研究人員已經(jīng)為鋰金屬電池設(shè)計(jì)了一種新的電解質(zhì)，可以增加電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程。

據(jù)外媒報(bào)道，其援引特斯拉泄露郵件稱，特斯拉在2012年量產(chǎn)Model S的時(shí)候就知道電池冷卻裝置有問題，可能因此短路甚至起火。

比亞迪日前正式發(fā)布了新旗艦轎車比亞迪漢系列，售價(jià)21.98-27.95萬元。

雖然目前主要使用石墨作為商業(yè)化鋰離子電池的負(fù)極材料，但是，納米氧化鎢基材料已經(jīng)躋身成為下一代鋰離子電池負(fù)極材料領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)。 寧德時(shí)代，在上市兩年后，坐上了創(chuàng)業(yè)板一哥的位置。7月7日，寧德時(shí)代的總市值達(dá)到了4317億。 此前，可能很多人不清楚寧

通過亞納米粒子來穩(wěn)定鋰氧電池，這種儲(chǔ)能技術(shù)的能量密度是鋰離子電池的十倍，但眾所周知的循環(huán)不穩(wěn)定性仍然令人擔(dān)憂。韓國(guó)的研究人員可能離解決這個(gè)問題又近了一步。

南澳大利亞州基本服務(wù)委員會(huì)已經(jīng)批準(zhǔn)了將特斯拉大電池從100兆瓦擴(kuò)建至150兆瓦的計(jì)劃。

當(dāng)前絕大部分電動(dòng)汽車都是用鋰離子電池作為儲(chǔ)能裝置，但是由于鋰離子電池中，含有鈷這種稀有金屬，這也使得電池制造成本居高不下，間接帶動(dòng)電動(dòng)汽車整車成本上漲。

近日1名美國(guó)海軍退役人員制作了有關(guān)中國(guó)039系列的頻。視頻上面提到“中國(guó)039C型AIP可能采用了鋰電池”，水下能力得到有效增強(qiáng)。

LG化學(xué)在全球動(dòng)力電池“頭把交椅”上能坐多久？

雖然謎底尚未揭曉，但本月的「電池日」必然與特斯拉收購(gòu)的 Maxwell 密切相關(guān)，而特斯拉 CEO Elon Musk 此次祭出的新法寶也許會(huì)徹底改變電動(dòng)車與能源產(chǎn)業(yè)。

在近日舉行的“動(dòng)力電池安全設(shè)計(jì)及防護(hù)技術(shù)線上研討會(huì)”上，王子冬反復(fù)強(qiáng)調(diào)，對(duì)電動(dòng)汽車安全要有正確認(rèn)識(shí)，在目前電池起火原因尚不明晰的情況下，動(dòng)力電池能量密度的提升要與安全性尋求平衡優(yōu)化。

隨著電子產(chǎn)品和電動(dòng)汽車的使用越來越廣，對(duì)鋰電池及其重要原材料——鋰的需求呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。但陸地的鋰礦資源畢竟有限，不少科學(xué)家將目光轉(zhuǎn)向蘊(yùn)含天量鋰資源的海洋。

法國(guó)環(huán)境與能源管理局(Ademe)發(fā)表了一份報(bào)告，分析了2050年全球電氣化不同情景下鋰的供需動(dòng)態(tài)。

磷酸鐵鋰電池型號(hào)按照電芯外包裝不同會(huì)有不同的表達(dá)方式，電芯主要分鋼殼圓柱形、軟包鋁塑膜和方形鋁殼這三種，因此市面上能夠看到的磷酸鐵鋰電池型號(hào)多為這三種電芯型號(hào)。

2020年7月11日上午，伴隨著最后一方混凝土的澆筑，現(xiàn)場(chǎng)響起轟鳴的禮炮聲，宣告著廈鎢新能源年產(chǎn)40000噸鋰離子電池材料產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目1#質(zhì)檢樓主體結(jié)構(gòu)順利封頂。

海水電池或取代鋰電池成為動(dòng)力新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展方向？海水電池作為代替充電電池主流鋰電池的新動(dòng)力源而備受矚目。

4月8日，比亞迪發(fā)布了2020年3月的銷量快報(bào)。2020年3月，比亞迪新能源汽車動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量約為0.788GWh，本年累計(jì)裝機(jī)總量約為1.337GWh。

莫斯科的科學(xué)家開發(fā)出一種用于金屬離子電池的鈦基電極材料，他們稱挑戰(zhàn)了該元素陰極電位的感知智慧，這可能為研究人員提供一個(gè)可持續(xù)設(shè)計(jì)、經(jīng)濟(jì)高效的鈦基電極的場(chǎng)地。

在動(dòng)力電池領(lǐng)域，韓國(guó)人正試圖爭(zhēng)霸全球。