電池技術(shù)是一項(xiàng)偉大的發(fā)明，有著精彩而悠久的歷史，電池英文“Battery”首次出現(xiàn)在1749年，它由美國(guó)發(fā)明家本杰明富蘭克林首次使用，當(dāng)時(shí)他使用了一組串聯(lián)的電容器來(lái)進(jìn)行電學(xué)實(shí)驗(yàn)。他使用稀硫酸作電解液，解決了電池極化問(wèn)題，制造出第一個(gè)不極化，能保持平衡電流的鋅─銅電池，又稱“丹尼爾電池”。

6月7日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布了《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公告(2018年第9號(hào))》，批準(zhǔn)發(fā)布《工業(yè)硼酸》等393項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和7項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)外文版。

莫斯科羅蒙諾索夫國(guó)立大學(xué)化學(xué)家近期合成出了一種外形酷似水母的特殊類型石墨烯納米粒子，并對(duì)其進(jìn)行了改性處理。這些粒子的結(jié)構(gòu)使其可被用于催化過(guò)程及制造導(dǎo)電聚合物。相關(guān)研究成果已發(fā)表在《應(yīng)用表面科學(xué)》(Applied Surface Science)雜志上。

該公司研發(fā)了一款獨(dú)特的創(chuàng)新型儲(chǔ)能技術(shù)，所用動(dòng)力電池采用了飛輪概念（flywheel concept）。這類kinetic電池可實(shí)現(xiàn)大功率能源供給，使用壽命為20多年，可完成數(shù)萬(wàn)至數(shù)十萬(wàn)次充放電。

手機(jī)爆炸的根源是在手機(jī)電池，具體分為內(nèi)在原因和外在原因。內(nèi)在原因是指手機(jī)電池質(zhì)量不過(guò)關(guān)。外在原因是手機(jī)爆炸的主要原因，與手機(jī)充電器直接相關(guān)。

美國(guó)研究人員設(shè)計(jì)出一種新材料，可望用于制造性能穩(wěn)定的大容量鋰離子電池，使智能手機(jī)、電動(dòng)汽車等的續(xù)航時(shí)間延長(zhǎng)到目前的兩倍多。

不止是日產(chǎn)聆風(fēng)的供應(yīng)商AESC，通用Volt和雷諾ZOE的供應(yīng)商LG化學(xué)，用的同樣也是錳酸鋰電池。此外采用錳酸鋰技術(shù)路線的還有東芝、日立、LEJ等。在日韓的動(dòng)力電池技術(shù)路線中，三元雖然是重要一支，錳酸鋰同樣也是。

近日，多氟多在與投資者交流互動(dòng)時(shí)表示，2018年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)結(jié)構(gòu)性過(guò)剩和受補(bǔ)貼退坡影響，行業(yè)加速洗牌，行業(yè)集中度將大幅提升，同時(shí)國(guó)外電池巨頭加大力度布局，擴(kuò)產(chǎn)將超預(yù)期。

動(dòng)力電池系統(tǒng)對(duì)于新能源汽車的重要程度不言而喻，在暫時(shí)還體驗(yàn)不到別克VELITE6實(shí)車之前，我們先了解一下插電式混動(dòng)車別克VELITE6動(dòng)力電池是怎樣打造的吧。

通常石墨烯與水不能很好的混合，當(dāng)石墨烯在水中時(shí)，會(huì)出現(xiàn)“懸鍵”（水分子的氫原子會(huì)指向石墨烯表面），并且石墨烯附近的水分子不能形成3個(gè)以上的氫鍵，而純水中平均每個(gè)水分子有3.6個(gè)氫鍵。因此石墨烯及非極性碳?xì)浠飼?huì)破壞水中的氫鍵從而引起疏水相互作用，從而導(dǎo)致石墨烯在水中難以溶解。另外石墨烯促進(jìn)溶解在水中的納米氣泡在石墨烯表面形核，這也會(huì)加劇石墨烯的團(tuán)聚和沉淀。石墨插入化合物可以在質(zhì)子惰性溶劑中被剝離為單層石墨烯，從而產(chǎn)出熱力學(xué)穩(wěn)定的負(fù)電石墨烯（graphenide）溶液。

日前，通用汽車和本田汽車發(fā)表聯(lián)合聲明，雙方將在新一代電池領(lǐng)域開展合作，以達(dá)成削減成本和加速推廣電動(dòng)汽車的目標(biāo)。事實(shí)上，兩家企業(yè)早在2017年就宣布擴(kuò)大技術(shù)合作范圍，擬在2020年將聯(lián)合開發(fā)的氫燃料電池投入實(shí)用。

1、按內(nèi)部材料鋰電池通常分兩大類： 鋰金屬電池：鋰金屬電池一般是使用二氧化錳為正極材料、金屬鋰或其合金金屬為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。

向鉛酸電池充電時(shí),要穿上保護(hù)衣。 充電時(shí),蓄電池附近不能有火花,禁止抽煙。

向鉛酸電池充電時(shí),要穿上保護(hù)衣。 充電時(shí),蓄電池附近不能有火花,禁止抽煙。

目前，在電池市場(chǎng)，鋰電池的應(yīng)用也是越多越廣泛。鋰電池的密度高，是鉛酸電池的5倍。同時(shí)，鋰電池的壽命相比鉛酸電池也大大增長(zhǎng)，鋰電池充放電次數(shù)在1000次，理論上能使用十年，而鉛酸電池僅能用3年，這樣，從以后的成本上就省了不少。

一般常規(guī)充電是"兩階段恒電流充電",此法既不浪費(fèi)電力，充電時(shí)間短，對(duì)延長(zhǎng)鋰電池使用壽命有利，同時(shí)計(jì)算鋰電池容量也容易得多。風(fēng)力發(fā)電的情況，則不同于常規(guī)充電。

打開電池蓋，取下6個(gè)安全帽。如圖： 怎樣修復(fù)電動(dòng)車電瓶。

有專業(yè)的電池分容柜 如果是個(gè)人的話，找一個(gè)可調(diào)可調(diào)的負(fù)載電阻和一個(gè)電流可調(diào)的直流電源來(lái)通過(guò)充電和放電的時(shí)間來(lái)計(jì)算電池容量， 充電

基于電容的材料特性，其可分為以下幾大類： 1、鋁電解電容

在人們的日常生活中，經(jīng)常會(huì)使用到電動(dòng)車，電動(dòng)車可以說(shuō)是現(xiàn)代最主要的的一種代步交通工具；對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，最主要的核心部件就是電動(dòng)車電池，大家經(jīng)常會(huì)看到電動(dòng)車電池上有關(guān)電池容量的描述，那么如何測(cè)電動(dòng)車電池容量呢？下面就來(lái)給大家介紹下：