近日，特斯拉(上海)有限公司營業(yè)執(zhí)照刷遍了全網。據工商信息顯示，前不久，特斯拉在上海成立了特斯拉(上海)有限公司，由特斯拉汽車香港有限公司100%持股。

5月17日，LME亞洲年會在香港進行。在當天下午的專題論壇上，圍繞新能源汽車產業(yè)鏈的生態(tài)發(fā)展，參會嘉賓表示，為了匹配目前新能源汽車市場發(fā)展，需要打造市場化機制，尋求企業(yè)上下游之間的利潤平衡，實現產業(yè)鏈企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。

中國工業(yè)和信息化部17日發(fā)布修訂后的《電動自行車安全技術規(guī)范》，2019年4月15日正式實施，生產企業(yè)有11個月過渡期進行技術升級。

2018年5月17日，中華人民共和國工業(yè)和信息化部發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》征求意見稿，旨在加強新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理，規(guī)范和指導各相關方履行溯源管理責任。

結合2018年5月7-9日無錫第五屆新能源材料會議交流，對2018年全球鋰資源供給增量進行了梳理和分析，發(fā)現擴產增量確定性比較高的主要是具備成熟產線和工藝技術的龍頭企業(yè)，2018年合計增量約3.94萬噸(LCE，不考慮DSO;鋰業(yè)分會預測2018年增量約5.4萬噸)。

電池行業(yè)領域通用的是一種IEC國際標準。IEC(國際電工委員會InternationalElectricalCommission)為了促進世界電工電子領域的標準化而制定了IEC電池標準。IEC61960就是針對鋰電池電芯及電池產品的電性能指標參數(容量、循環(huán)、內阻等)進行規(guī)范的標準。

從大類上分，電動汽車的電池有兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純電動汽車，包括鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池

?幾周前鋰電圈都在熱議一篇“鋰電之父”JohnB.Goodenough和來自葡萄牙的MariaHelenaBraga教授聯合通訊發(fā)表的一篇JACS論文。

當前，中韓關系保持良好發(fā)展態(tài)勢。韓國電池企業(yè)在中國新能源汽車市場失去了高速發(fā)展的三年，如今正厲兵秣馬，準備繼續(xù)在中國加大投資增加產能。如何看待韓國電池企業(yè)進入中國市場是一個值得探討的話題。

說起鋰，人們都不陌生。大到新能源汽車動力電池，小到手機電池，主要原料都有鋰。

2018年，新能源汽車幾乎是當前最具確定性、未來最具爆發(fā)性的產業(yè)領域。下面，通過系列券商策略會，為大家收集整理10個關鍵詞，從中可以窺探出，為什么新能源汽車是未來的風口!

時隔12年,我國汽車進口關稅稅率再次迎來了下調。

新能源汽車市場經過3年的高速發(fā)展與調整適應，幾種技術路線動力電池的競爭力基本已見分曉——乘用車市場是三元的天下，客車市場鐵鋰是主流，唯獨專用車，尤其是物流車市場，三元、鐵鋰、錳酸鋰三種動力電池何者見長還未有一個定論，筆者下面做一個細致的分析。

鋰電池板塊成為機構關注的重點，共有10余家鋰電池產業(yè)相關公司接待了機構調研。

近日國家發(fā)展改革委辦公廳關于征求對《汽車產業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見稿)》意見的函，這是適應汽車產業(yè)改革開放新形勢，完善汽車產業(yè)投資管理，推動汽車產業(yè)高質量發(fā)展的重要指導性文件。

俗話說“獨木不成林”，歪解正看，這些年新能源發(fā)展進程中，已經充分印證了這一點，那就是，不可忽視的電池集成技術。

5月21日，上海市科委印發(fā)《上海市燃料電池汽車推廣應用財政補助方案》指出，燃料電池車按照中央財政補助1:0.5給予上海市財政補助。

據外媒報道，英國嘉實多(Castrol)創(chuàng)新業(yè)務NEXCEL推出了一項發(fā)展計劃，以證明其經過驗證的活性油管理系統(tǒng)適用于新型混合動力電動乘用車。

據外媒報道，戴姆勒集團將在法國昂巴克工廠投資5億歐元（大約5.89億美元），生產一款緊湊型奔馳電動車。為了更好地應對日益激烈的市場競爭，戴姆勒計劃在2022年之前為奔馳生產10余款電動車型。

記者從清華大學核能與新能源技術研究院新型能源及材料化學研究室獲悉，燃料電池關鍵材料催化劑產業(yè)化生產難題，已被清華大學氫燃料電池實驗室與武漢一家科技公司的聯合研發(fā)團隊攻克。