據報道，美國研究人員近日報告表示，使用高度氟化的電解液，可大幅提高電池的儲電能力和耐用性，相信這項技術將來能幫助推動電動汽車行業的進一步發展。

據外媒消息稱，美國西北大學研究團隊研發出一種全新材料，可用于制造性能穩定的大容量鋰離子電池，從而大幅提升智能手機、電動汽車等的續航時間，甚至可以延長到目前的兩倍多。

以特斯拉為代表的電動汽車競相使用NCA、NCM811或NCM622高鎳三元材料作為鋰離子電池正極材料，然而這種高鎳層狀的正極材料存在安全性的問題。

該項目位于昔陽經濟技術開發區，項目設計總投資20億元，建筑面積30萬平方米，主要定位于新能源汽車鋰離子動力電池、消費類電子儲能電池負極材料的研發、生產和銷售主要產品為鋰離子電池負極材料。

近日，動力鋰電池獨角獸寧德時代斬獲寶馬汽車約40億歐元意向采購大單，并計劃投資2.4億歐元在德建歐洲鋰電池工廠，這被認為是中國動力電池走出去的標志事件;同時特斯拉也宣布將在上海規劃建設年產50萬輛純電動整車的超級工廠。

7月16日，中國高科技產業化研究會科技成果評價會在北京舉行，中國石墨烯包覆改性鋰離子電池正、負極材料技術獲得重大突破。

前不久公安部公布了一組數據，表示我國新能源汽車保有量已達199萬輛，其中純電動汽車占81.4%，足以見到電動汽車受人們的喜愛程度。

電池模組可以理解為鋰離子電芯經串并聯方式組合，加裝單體電池監控與管理裝置后形成的電芯與pack的中間產品。

鋰電池的技術進步，主要來自關鍵電池材料創新研究與應用進展，通過新材料的開發進一步提高電池性能。對于亟待提高能量密度及安全性能的動力電池來說，其關鍵材料電解液發揮著越來越重要的作用，而新型鋰鹽和添加劑又是電解液研究發展的關鍵所在。

截至目前，賢豐控股已與慧通天下及妙盛動力的控股股東達成初步收購意向，交易雙方已簽署《交易意向框架協議》，但未就本次交易簽訂正式協議。具體交易方式仍在探討中，尚未最終確定。

對于采用充電電池的使用者來說，最惱人的問題就是充電的時間。這對移動設備用戶來說極其不便，同時也是電動車緩慢被接受的原因之一。

當升科技(300073)發布業績預告稱，公司預計2017年1-12月歸屬上市公司股東的凈利潤2.30億至2.51億，同比增長132%至153%。當升科技表示，公司凈利大增主要原因為鋰電正極材料業務和智能裝備業務繼續保持較快增長，營收凈利同比提升；同時公司轉讓星城石墨股權增厚公司凈利。

“補貼縮水很嚴重，這次退坡退得有點過分”、“按照這個補貼退坡力度，今年純電動物流車市場形勢不妙”、“現在各個主機廠都感覺壓力倍增，有的企業都要干不下去了”……這幾天，很多生產純電動物流車的企業負責人向記者訴苦。

在中國電動汽車快速增長的帶動下，過去三年中國動力電池的產銷都居全球第一。目前按企業排名，全球出貨量前十的企業，中國占據了四個，中日韓三足鼎立的局面已然成型。而在配套的材料和設備環節，國內無論在企業數量還是在出貨量上也都領跑全球。

8月18日，勝利精密(002426)發布2017年半年度報告，數據顯示1—6月，企業方實現營收73.86億元，同比增長2.38%；歸屬上市公司股東凈利潤3.22億元，同比下滑21.79%。

1月19日，智慧能源(600869)與機構投資者展開了電話會議，在會議過程中透露了公司鋰電池產能建設進程、產品策略、供應鏈管理、產業布局等諸多方面信息。

從2013年至今，高工金球獎已成功舉辦過四屆，獲得整個鋰電行業的高度關注和業內細分領域企業的積極參與。評選旨在評選行業中具有公信力的產品和企業品牌，以激勵行業技術創新，激發企業爭做第一品牌的精神。

隨著新能源汽車快速發展，固態鋰電池在電動汽車市場供不應求。由此，多家上市公司加快布局固態鋰電池領域。

近日，在日本舉辦的“國際二次電池展”中，索尼、GS湯淺、松下(僅燃料電池產品參展)等日本鋰電巨頭都沒有出席，日本公認的最強固態電池技術也不見蹤影。

據國外媒體BI報道，通用汽車公布了一項雄心勃勃的計劃，打算通過純電池動力汽車和燃料電池汽車兩個方面來推動電氣化進程，從而成為一家電動汽車制造商。