與去年處理中國商標事件和開店審批的焦頭爛額不同，今年特斯拉在中國的發展可謂春風得意。

相比一年前看到特斯拉風潮席卷時放話“分分鐘斯拉”，現在的比亞迪董事長王傳福更愿意讓公司內部去正視特斯拉的成功之處，“特斯拉的車也非常不錯，而且它整個市場營銷都很有創意，很多地方值得我們學習。”

據特斯拉首席技術官JBStraubel表示，就超級電池工廠(gigafactory)合作一事，特斯拉已和松下公司簽署意向書，最終協議有望在今年晚些時候達成。

特斯拉電池技術總監KurtKelty給出的理由是：能量密度更大且穩定性、一致性更好；可以有效降低電池系統的成本；尺寸小但可控性和安全性都不斷提高。

5月9日，據納斯達克股票交易所網站報道，特斯拉CEO埃隆·穆斯克(ElonMusk)在一次電話會議上表示，“我認為，我們在中國市場不存在需求方面的問題。在中國訪問期間，包括政府、業界和普通消費者在內的各階層對電動汽車表現出了極大的興趣和熱情。我對中國市場非常樂觀。”

電動汽車新秀特斯拉（Tesla）的50億美元“超級電池廠（Gigafactory）”項目無疑對于任何一個國家或地區而言，都是一個巨大的誘惑。而就在昨日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）正式宣布，該項目的首座超級電池廠最快將于6月開始動工，第二座工廠的建造也計劃隨即展開。

深圳電動汽車產業的科研以及產業發展都已經取得全國領先地位，面對市場潛力的進一步釋放，深圳自主品牌要抓住發展機遇“突圍”。但如要讓國產電動汽車真正走入尋常百姓家，目前電動汽車的技術水平、價格、安全性、續航能力以及基礎設施等方面都有待進一步優化。

5月8日，工信部又公布了2014年淘汰落后和過剩產能任務，其中，煉鐵1900萬噸，煉鋼2870萬噸

發展電動汽車，借助電動車實現彎道超車一直是國家政策支持的方向，自一系列電動車支持政策頒布以來，國內車企表現出對電動車的百分熱情。一季度搶眼表現之后，新能源代表車出現大幅縮水。

定期充放電也叫做核對性充放電，就是對浮充電運行的蓄電池，經過一定時間要使其極板的物質進行一次較大的充放電反應，以檢查蓄電池容量，并可以發現老化電池，及時維護處理，以保證電池的正常運行，定期充放電一般是一年不少于一次。

蓄電池（電瓶）不會因車輛的停駛而停止維護，在多種原因或條件下，車輛也需對電瓶進行一定的維護或保養，維護方面因電瓶的種類、使用環境、新舊程度等條件的限制而有多種方式，包括一定時期內充電、補液以及將電瓶拆卸（有的不可拆卸，需要注意）保存置于安全通全通風處。電瓶在使用或停用當中會有一定的損耗、放電、漏電、自然老化等現象。主要原因有：

誤區一：筆記本電腦買回來需要反復充放電三次以便激活電池。除非你買到的筆記本電腦是庫存一年以上的產品，否則就不需要這樣做，因為現在的電池電芯在出廠的時候已經經過激活，而電芯在封裝成筆記本電池的時候又經過一次相當于激活的檢驗，因此你拿到手的電池，早已是被激活過的了，再做三次充放電過程只是無謂的增加電池的損耗。

雖然現在相比于傳統燃油車，電動汽車充電的費用可謂低廉，但是由于電動汽車本身售價高，而且電池使用壽命相對不長，更換電池也將是一筆巨大的開支，因此成本障礙quot;電池維修養護已成為現在普及電動汽車的quot;攔路虎quot;。對于一輛電動汽車而言，其電池續航里程越大自然會帶來更多的便利，其中越大的續航里程就意味著充電的頻率就越低。

對于智能手機、平板電腦或筆記本電腦來說，如何幫助延長它們的充電電池使用壽命非常重要。但你不必向照料生病寵物那樣小心翼翼地呵護它，畢竟充電電池有自己的使命。但是只要多點兒耐心，充電電池的壽命就能夠延長數年。ZDNet網站著名編輯亞德里安·金斯利-休斯根據自己的親身經歷，對如何延長充電電池壽命給出了七大妙招。

在充電時間達到10分鐘充滿之前，充滿一次能跑800公里前，電池不能使用六年以上之前，一切新能源汽車都是扯淡！

溫度對鋰電池有一定的影響，現在的智能手機都是采用的鋰電池，那么我們應該怎么正確充電了？

“鋰電池放電放得越盡，電池的損耗就會越大”，艾克郎大學，幫助美國太空總署NASA研究延長電池壽命的電子工程教授TomHartley說到，“給電池充電充得越滿，電池的損耗也會越大。鋰電池最好是處于電量的中間狀態，那樣的話電池壽命最長。”

很多人對于新買的鋰電池難以捉摸，筆者看到有資深玩家總結了關于鋰電池的使用方法，和大家分享下，希望能帶來幫助。

鋰電池壽命問題：循環充放電一次就是少一次壽命嗎?回答這個問題前，我們先來說說鋰電池循環壽命的測試條件。

絕大多數有手機的都會有個頭疼的問題——手機電池不耐用了，還得加個充電寶。