在逐漸擴大的新能源汽車體系背后，新玩家正不斷進入動力電池回收領域。據悉，多數動力電池的使用期限在3-5年之間，經過近幾年的發展，動力電池的退役潮將至。據國金證券發布的《動力鋰電池回收行業

鋰電池按照電池封裝形式差異劃分，可以分為圓柱、方形、軟包三大類，由于軟包形式能夠在現有技術水平上提升動力電池的能力密度，而且節省更多重量和體積，在消費電子產品電池輕薄化以及新能源汽車動力

日前，南澳政府正式官方宣布沃太能源（AlphaESS）成為南澳“家用電池計劃”（HomeBatteryScheme，HBS）排他期階段兩大戶用儲能系統供應商之一，也成為繼德國儲能企

成立于2016年江蘇海基新能源股份有限公司（以下簡稱“海基新能源”），系由江蘇百川高科新材料股份有限公司【股票代碼:002455】、無錫時代百川一期產業投資基金企業（有限合伙）等投資

近日外媒報道，韓國三大電池生產商LG化學、三星SDI和SK創新打算聯手開發核心電池技術，成立了規模為1000億韓元(約合9000萬美元)的基金會，試圖借此打造下一代電池產業生態系統。在全

11月19日早間，鵬輝能源發布公告稱，公司擬公開發行可轉換公司債券募集資金總額不超過8.9億元（含發行費用），將用于常州鋰離子電池及系統智能工廠(一期)建設項目、新型高性能鋰離子電池的

光華科技（002741）20日晚間公告，公司當日與廣西華奧汽車制造有限公司簽署了《關于廢舊動力電池回收處理戰略合作協議》。這是繼北汽集團、南京金龍等大型車企之后，光華科技在廢舊動力電池回

據行業媒體報道，位于澳大利亞維多利亞州墨爾本以北的一個裝機容量為60MW的甘納瓦拉（Gannawarra）太陽能發電場日前開通運營了一個25MW/50MWh的特斯拉公司電網側電池儲能系統

電動汽車（EV）和其他可再生能源發電技術應用的發展勢頭為新能源行業帶來了巨大的機遇和挑戰特別是可充電電池。電動汽車要與化石燃料汽車競爭，它們必須在一次充電時提供約800公里的行駛里程。然

一年前，特斯拉公司推出當時世界上最大的鋰離子電池儲能系統，為南澳大利亞州頻繁斷電的電網提供幫助。如今特斯拉公司在全球各地推出了更多的儲能項目。特斯拉公司部署的霍恩斯代爾電池儲能系統在10

12月7日，滄州明珠在接受投資者調研時表示，目前公司濕法隔膜產品已順利導入寧德時代公司，實現了批量供應。2019年隨著新增產能的釋放，公司也會積極開拓新客戶。此外，在隔膜產品價格方面，前

到2020年，僅寧德時代、比亞迪、LG化學三家動力電池領域巨頭的規劃產能就達204GWh。而天津力神、萬向123、捷威動力、松下、SKI、三星SDI等國內外電池企業也都在積極擴大產能，屆

繼2014年控股全球鋰輝石精礦巨頭泰利森(Talison Lithium Ltd.)之后，天齊鋰業再次斬獲全球最大鋰生產商SQM 23.77%的股份。四年兩

最近，瑞士聯合銀行（UBS）對松下、LG化學、三星SDI和寧德時代的電池進行測試評估，特斯拉超級工廠生產的松下電池成本是0.11美元/瓦時（約合人民幣0.76元/瓦時），遠低于其他三家競

繼今年8月份公布其位于剛果民主共和國南部的Manono項目首次估值后，AVZMinerals在剛果的這一鋰項目成為全球最大的非鹵水鋰資源公司。AVZ在11月底時又公布了一項鉆探活動的結

據《動力電池藍皮書》（2017年）統計，我國有151家動力電池企業，其中排名前20的企業占據89%的市場份額。這20家企業無疑是市場的佼佼者。然而，我國動力電池市場一直存在產能過剩，優質

據外媒報道，沃爾沃客車參與了一項研發項目，將廢舊客車電池用作太陽能儲能裝置。目前，瑞典哥德堡（Gothenburg）55路電動客車的廢舊電池梯次利用用于太陽能儲能裝置。隨著城市交通電氣化

2018年鋰電行業的潮比往年來得更早一些。進入2018年以來，從多家動力電池企業被供應商集體拉橫幅堵門，到部分電池企業減產停產，再到電池企業與主機廠對簿公堂欠款，整個動力電池

據外媒報道，寶馬與土耳其制造商Karsan合作生產的搭載寶馬i3動力系統的新型電動巴士在未來或將量產。從寶馬和一些公司簽訂的協議來看，在某種程度上來說，寶馬正向著動力系統供應商大步前進。

12月12日，星云股份發布公告稱，公司及控股子公司武漢星云綜合能源分別與比亞迪及其多家子公司簽署設備采購合同。根據合同內容，公司及控股子公司向交易對方提供包括動力鋰電池組能量回饋充放電測