后鋰電時代（BeyondLIB）有兩個耀眼的“新星”，它們就是Li-S和Li-Air電池。其實它們都老掉牙的體系，只是近些年又被重新包裝熱了起來。筆者個人認為，鋰電的下一個突破點可能在于全固態鋰離子電池。

今年對于一眾大牌科技公司來說，電池問題扇的嘴巴有點狠。Galaxy Note 7表現太不爭氣，接二連三地在全球范圍內曝出手機電池爆炸的問題，三星公司被撂了個大跟頭。而讓“果粉”和吃瓜群眾沒想到的是，蘋果竟然也栽倒在了手機電池上。

2020年左右，我國動力電池累計報廢量可達到12萬-17萬噸。從廢舊動力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創造的回收市場規模在2018年將超過53億元，2020年將超過100億元，2023年廢舊動力鋰電池市場將達250億元。如此可見，我國動力電池回收市場十分廣闊。

“從十五到十三五，新能源汽車逐步走向快速發展的道路。動力電池系統比能量在逐年提升，成本在不斷下降。”1月21日，在中國電動汽車百人會2018論壇上，中國電動汽車百人會執行副理事長、中國科學院院士歐陽明高表示，電動汽車高比能量動力電池的發展過程中，安全永遠是第一位的，比能量等性能指標其次。

近日，一則關于“鈷的價格又創新高”的消息牽動整個動力電池行業的神經。據統計，2017年國內金屬鈷價格上漲約97%。與此同時，截至2017年12月底，倫敦金屬交易所（London Metal Exchange）鈷價格漲到了75205美元/噸，較年初價格漲幅超130%。作為動力電池重要原材料的鈷已經成為漲幅最大的上游金屬。

在企業管理過程中，成本控制是一個非常敏感的話題，這一點動力電池企業也不例外。近年來，電池原材料成本不斷上漲，成本控制問題突出。

動力電池應用分會研究部統計數據顯示，2018年2月國內新能源汽車市場動力電池實現裝機量為1017MWh(約1.02GWh)，環比較2018年1月減少256.16MWh，環比降幅為20.12%;同比較2017年2月增長794.39MWh，增長幅度達356.85%，其中，新能源客車漲幅最大，增長幅度為2942.92%。

017年在動力電池需求的快速增長的刺激下，動力電池相關的金屬礦產需求快速攀升，電池級碳酸鋰更是出現了一鋰難求的局面。根據韓國SNE的預測，從現在到2025年動力電池行業Li資源的需求量年復合增長率將達到46%，鈷將達到41%，Ni將達到59%，Mn將達到36%。

“一般而言，動力電池的使用年限為5到8年。” 全國人大代表、四川啟陽汽車集團董事長王麒說，這意味著，2012年前后投入市場的新能源汽車，從2018年開始逐步迎來動力電池“退役”期。

擺在動力電池企業面前的，既有市場不斷擴大的利好，也有競爭更趨激烈的挑戰。發展重點是什么，手段又是什么？這些問題都亟待解答。

動力電池回收再利用的理想模式是先梯次利用再拆解利用，但目前動力電池報廢處理方式仍以拆解回收為主。

實際上，在新能源電動車熱的帶動下，電池也成為熱點投資目標。除上海格派外，包括尤夫股份、思度控股集團、泰爾股份在內的多家企業均踏上了動力電池的“跑道”；“動力電池”四個字也出現在了多地政府招商引資文件里，重慶忠縣、湖北宜城市、山東微山縣等地均引入了鋰離子動力電池項目。

首期投資50億元的協鑫新能源動力電池儲能系統項目日前落戶南京，建成后將年產數萬套動力電池和儲能系統，為我省新能源汽車產業注入新發展動力。

近年來，新能源汽車產業進入發展的“高速路”。2009年以前我國的新能源汽車保有量不足500輛；到2017年我國的新能源汽車保有量達到170萬輛左右，占全球新能源汽車保有量的50％以上，以電力和動力電池替代石油和內燃機的交通變革已成趨勢。

時隔大半年，鈷市供需再度緊張。“我們1月份已經沒有貨了！”2018年1月9日，江蘇凱力克鈷業股份有限公司銷售部相關負責人告訴上證報記者。華友鈷業已暫停對氧化鈷等產品的報價，且明確要求“款到發貨”。供需緊張也反映在價格上。自2017年11月份以來，鈷價持續上漲。以電池級四氧化三鈷為例，最新報價在43萬元/噸左右，較兩個月前36萬元上漲約20%。電鈷最新報價則在55萬元/噸至56萬元/噸之間。

近日，安陽市發布《關于進一步加快新能源汽車推廣應用的實施意見》，2020年前，對全市范圍內非政府投資購買的新能源汽車，按照車載動力電池容量給予一次性減排獎勵。獎勵標準為每千瓦時電池容量100元，單輛車獎勵不超過5000元。每年市財政安排減排獎勵1000萬元，按照申請順序發放完畢后不再發放。

相較于鋰電池生產者，專業化處理回收企業在資源化回收領域具有多方面優勢，尤其在專業化處理技術和環保配套等方面。

科技部新能源車重大專項動力電池專項研究取得了實質性突破。2020年要產業化的300瓦時/公斤動力電池已經接近應用要求。三個團隊中，寧德時代能量密度達到304瓦時/公斤，循環壽命也基本上在1000次左右，安全性也全部通過；另外力神和國軒的團隊，循環壽命和能量密度也差不多。

中科院青島生物能源與過程研究所牽頭申報的高比能固態鋰電池技術項目入圍科技部2018年度國家重點研發計劃新能源汽車重點專項，將獲得中央財政2363萬元支持。

2018年，新能源汽車幾乎是當前最具確定性、未來最具爆發性的產業領域。下面，通過系列券商策略會，為大家收集整理10個關鍵詞，從中可以窺探出，為什么新能源汽車是未來的風口!