隨著對智能手機，電動汽車和可再生能源的需求持續(xù)上升，科學(xué)家們正在尋求改進鋰離子電池的方法 - 鋰離子電池是家用電子產(chǎn)品中最常見的電池類型，也是電網(wǎng)規(guī)模儲能的有前途的解決方案。

近日，日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機構(gòu)日前宣布，該國部分企業(yè)及學(xué)術(shù)機構(gòu)將在未來5年內(nèi)聯(lián)合研發(fā)下一代電動車全固態(tài)鋰電池，力爭早日應(yīng)用于新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

5月22日，江蘇常能新能源科技有限公司的鋰電池梯次儲能電站在武進國家高新區(qū)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園落成并交付使用。該電站使用電動汽車更新下來的舊鋰電池儲能，是江蘇省首家鋰電池梯次利用儲能電站，采用合同能源管理方式運營。該電站全部建成后，總?cè)萘窟_10MW，因我省工業(yè)用電峰谷電價價差大，峰時電價1．1元／千瓦時，谷時電價0．3元／千瓦時，儲電站在谷時充電，在峰時放電，每年可節(jié)省電費近300萬元左右。

（CN） - 隨著全球需求增加，制造電池所需的礦物資源可能會變得緊張，但佐治亞理工學(xué)院的研究人員表示，他們可能已經(jīng)找到了傳統(tǒng)鋰電池結(jié)構(gòu)的可行替代方案。

如今，多家上市公司不斷加碼再生鉛業(yè)務(wù)。繼去年南都電源收購華鉑科技49%股權(quán)以持有其100%股權(quán)以后，近日，駱駝股份也表示將投入15億元加碼再生鉛業(yè)務(wù)。

12月1日，特斯拉在南澳大利亞州正式啟用了全球最大的鋰離子蓄電池系統(tǒng)，這一100兆瓦的電池陣列在完全充滿電后可為30萬家庭供電一小時，為解決長期困擾南澳州的電力短缺問題提供了一種方案。

貝爾蒙資源公司 [BEA-TSXV; L3L1-FSE]股價在6月20日周三強勁上漲，該公司表示，該公司已經(jīng)收到其在內(nèi)華達州Kibby盆地鋰礦項目擬議鉆探計劃的鉆孔許可證。

意大利博洛尼亞大學(xué)發(fā)布消息稱，該校研究人員經(jīng)過8年努力，研發(fā)出了新型半固態(tài)氧流量鋰電池NESSOX。具有高達1MWh/t（即1000Wh/kg）能量密度，可以像汽車“加油”一樣，在幾分鐘內(nèi)通過更換電池內(nèi)部液體電解質(zhì)完成充電。

格力集團終止收購珠海銀隆，格力“跨界造車”的計劃現(xiàn)也告一段落。當(dāng)初格力對銀隆的收購擬價高達130億元，這到底是什么吸引到格力出此高價呢？

鋰電價格今年終于冷卻下來。雖然今年仍然上漲18％，但鋰價在本月下跌2.49％，并從日歷年初的近160美元的高位大幅回落。

日前，據(jù)海外媒體報道稱，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在上周的股東大會上表示，特斯拉已經(jīng)在電池技術(shù)方面獲得了突破性進展，除了生產(chǎn)成本大幅下降之外，還能夠使同體積電池的能量密度提升30%。而該消息如果屬實，則未來特斯拉車型的續(xù)航里程將會獲得進一步提升，可能達到640km以上。

環(huán)保效益+經(jīng)濟性+政策支持，驅(qū)動鋰電池回收業(yè)務(wù)爆發(fā)在即

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，前兩個月，新能源汽車銷量近7．5萬輛，同比增長200％。新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入黃金發(fā)展期，目前主流車企的目標(biāo)銷量合計已突破70萬輛，接近此前國內(nèi)新能源累計銷量總和。然而，隨著首批新能源汽車上路已滿5年，我國同時迎來動力電池退役“小高峰”，其回收再利用成為新能源汽車行業(yè)面臨的棘手問題。

日前，通用汽車和本田汽車發(fā)表聯(lián)合聲明，雙方將在新一代電池領(lǐng)域開展合作，以達成削減成本和加速推廣電動汽車的目標(biāo)。事實上，兩家企業(yè)早在2017年就宣布擴大技術(shù)合作范圍，擬在2020年將聯(lián)合開發(fā)的氫燃料電池投入實用。

隨著新能源汽車市場持續(xù)升溫，報廢的電池如何處理，成了一個新問題。工信部等7部委近日共同印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，我市也正在通過梯級利用、回收拆解等方式，給報廢電池找出路。記者獲悉，位于東麗區(qū)的天津賽德美新能源科技有限公司將于今年6月開始運行，從事新能源汽車報廢電池的回收、處理、再利用，在這里，全自動拆解生產(chǎn)線可以把單體電池的殼體、薄膜、電解液等進行自動化的拆分、分解，投入運行后，企業(yè)的年處理能力能夠達到12000噸。

隨著手機、數(shù)碼產(chǎn)品、電動汽車的普及，鋰離子電池在人們生活當(dāng)中扮演著越來越重要的角色。低能量密度、循環(huán)壽命有限等使用問題常常被人們詬病，但是與這些問題相比，電池安全問題卻是人們關(guān)注的焦點。

據(jù)外媒報道，巴拉德電力系統(tǒng)公司(Ballard Power Systems)與奧迪(Audi AG)就目前的科技解決方案合同，延長了3.5年的合同期限，將HyMotion計劃延期至2022年8月。合同延期的總價值預(yù)期為8,000萬到1.3億加元(6,200萬到1億美元)。

10月12-13日，第五屆儲能技術(shù)在分布式能源與微電網(wǎng)中應(yīng)用高層研討會在深圳順利召開，來自行業(yè)協(xié)會、科研院所、知名企業(yè)的代表超過300名嘉賓到場參會。會議由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會、全國微電網(wǎng)與分布式電源并網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會聯(lián)合主辦。中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應(yīng)用分會、中國儲能網(wǎng)承辦。TüV南德意志集團光伏及儲能事業(yè)部資深項目經(jīng)理吳候福，在會上以“光伏+電化學(xué)儲能電站技術(shù)風(fēng)險和安全要求”為題做了精彩演講。

據(jù)外媒報道，巴拉德電力系統(tǒng)公司(Ballard Power Systems)與奧迪(Audi AG)就目前的科技解決方案合同，延長了3.5年的合同期限，將HyMotion計劃延期至2022年8月。合同延期的總價值預(yù)期為8,000萬到1.3億加元(6,200萬到1億美元)。HyMotion計劃旨在支持奧迪示范車的小批量生產(chǎn)。

現(xiàn)在，隨著過渡期結(jié)束，新的補貼政策較之2017年主要有哪些變化？又將對新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來怎樣的影響？