不止是日產聆風的供應商AESC，通用Volt和雷諾ZOE的供應商LG化學，用的同樣也是錳酸鋰電池。此外采用錳酸鋰技術路線的還有東芝、日立、LEJ等。在日韓的動力電池技術路線中，三元雖然是重要一支，錳酸鋰同樣也是。

電壓高，單體電池的工作電壓高達 3.6-3.9V，是 Ni-Cd、 Ni-H 電池的 3 倍2） 比能量大，目前能達到的實際比能量為 100-125Wh/kg 和240-300Wh/L（2 倍于 Ni-Cd，1.5 倍于 Ni-MH）,未來隨著技術發展,比能量可高達 150Wh/kg 和 400 Wh/L

主要的鋰電池生產工藝也是基本一致的，一般都有：配料，涂布，輥壓，裁片，分條，焊接極耳，卷繞，封裝，烘烤，注液，化成，成型，分容檢測等工序。

美國研究人員設計出一種新材料，可望用于制造性能穩定的大容量鋰離子電池，使智能手機、電動汽車等的續航時間延長到目前的兩倍多。

手機爆炸的根源是在手機電池，具體分為內在原因和外在原因。內在原因是指手機電池質量不過關。外在原因是手機爆炸的主要原因，與手機充電器直接相關。

該公司研發了一款獨特的創新型儲能技術，所用動力電池采用了飛輪概念（flywheel concept）。這類kinetic電池可實現大功率能源供給，使用壽命為20多年，可完成數萬至數十萬次充放電。

莫斯科羅蒙諾索夫國立大學化學家近期合成出了一種外形酷似水母的特殊類型石墨烯納米粒子，并對其進行了改性處理。這些粒子的結構使其可被用于催化過程及制造導電聚合物。相關研究成果已發表在《應用表面科學》(Applied Surface Science)雜志上。

目前，國內生產26650鋰電池的廠家不像18650那么多，撇開那個X火不算的話，我所知道的兩個手也能數過來了（肯定有一些我還不知道的），金剛算是做的比較早的，力朗電池、還有個錳克做動力型的，還有國產起力的，起力的鋰電池（內阻大，鋼殼生銹，正負極生銹）。

近日，生態環境部組織編制了《排污許可證申請與核發技術規范電池工業》(征求意見稿)，現開始面向全社會公開征求意見。

6月7日，國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會發布了《中華人民共和國國家標準公告(2018年第9號)》，批準發布《工業硼酸》等393項國家標準和7項國家標準外文版。

新能源汽車市場快速發展，動力電池需求不斷增長。在此背景下，多家上市公司加快布局固態鋰電池領域。業內人士表示，固態電池因能量密度較高，續航里程更長。隨著循環性、安全性等綜合技術指標的提升，固態電池應用市場將逐漸擴大。

電池技術是一項偉大的發明，有著精彩而悠久的歷史，電池英文“Battery”首次出現在1749年，它由美國發明家本杰明富蘭克林首次使用，當時他使用了一組串聯的電容器來進行電學實驗。他使用稀硫酸作電解液，解決了電池極化問題，制造出第一個不極化，能保持平衡電流的鋅─銅電池，又稱“丹尼爾電池”。

據外媒報道，美國科學家設計出一種新型鋰空氣電池，可在自然空氣環境下工作，并在破紀錄的750次充電/放電循環后仍能正常工作。研究人員表示，這款鋰空氣電池有望掀起電池領域的新革命，相關論文發表于最新一期的《自然》雜志。

按照新能源汽車周期，2018年開始我國將迎來廢舊動力電池的報廢潮。廢舊動力電池回收市場也將迎來高峰，并在未來數年內維持高速增長態勢，產業規模突破百億大關。

當前，便攜式消費電子產品采用的往往都是可充電鋰電池，貴賤的評價換句話來說，就是：鋰電池價格合理不合理？這就要從鋰電池價格的組成部分說起。

作為美國能源部(DOE)部長RickPerry最近宣布的3400萬美元的小企業創新研究(SBIR)和小企業技術轉讓(STTR)研發項目的一部分，能效和可再生能源辦公室(EERE)將資助34個州的87個新項目，總計近1300萬美元的資金，包括4個氫能和燃料電池項目。

在現今的資本市場，似乎很難看到一哄而上的集體狂歡了。如今，這一幕又在寧德時代的身上上演并且繼續加深。在成為資本追捧的對象之前，寧德時代的前世今生成為媒體關注的熱點。

完好的充電寶加電池電路板會損壞嗎?

電動汽車發展的技術瓶頸在電池性能，那么，動力電池的瓶頸又是什么?動力電池為什么要分軟、硬包?其實際意義是什么?下面從科普層面予以解釋。

按照國家相關規劃，氫燃料電池汽車到2030年將達百萬輛級別。而近期在張家付的49臺氫燃料客車，已算是業內訂單規模之最。