電池百科
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在現如今的鋰電池生產當中，為了保證最終鋰電池的生產質量，通常會使用各種專業的測量儀器來測量鋰電池的大小規格，從而保證鋰電池的最終規格和標準程度，這個時候就需要用到鋰電檢測設備。
蓄電池是實現UPS不間斷供電的重要組成部分。從大量的運行實例來看，由于蓄電池的使用維護不當，或對UPS所具有的電池管理功能理解不夠，導致蓄電池組在短期使用后其容量大大低于標稱容量，造成市電中斷后的備用時間明顯縮短。
近些年，我們明顯感覺到新能源車型越來越多，而這些新能源車型或多或少都搭載了自動駕駛技術，為什么說新能源車型是自動駕駛技術的最佳載體？豐田的雙擎車型采用了鎳氫電池，耐久性和可靠性都得到了時間的檢驗，為什么純電動車很少使用鎳氫電池？國內多家動力電池企業宣布量產NCM811電池，是否有些操之過急？
鋰電池生命循環到底是多少次？隨著社會節能環保的提倡，越來越多的環保型產品被應用到市場當中。而在電池行業，鋰電池憑借著眾多的優勢迅速的占領了市場，并逐漸取代傳統鉛酸蓄電池。對于傳統電池來說，鋰電池具有壽命長，節能環保無污染，維護成本低，充放電完全，重量輕等等優勢，總說鋰電池壽命長，長到什么程度？
隨著我國新能源汽車產業化步伐的不斷加快，動力電池的產量也在逐年攀升，動力電池回收、再利用領域逐漸成為新的產業風口。當動力電池的容量衰減至額定容量的80％以下時，動力電池將不再適用于電動汽車，此時若是將其直接報廢回收還為時過早，退役下來的動力電池除了拆解提取有價金屬材料外，梯次利用也是一個重要的回收利用途徑。
我們平時使用電池的時候會出現很多狀況比如短路，斷路，甚至自燃情況，所以我們購買電池的時候，切勿貪圖便宜購買質量低劣的電池，以免造成不必要的財產損失或人身傷害。
最近特斯拉和蔚來汽車的各兩次自燃事故進一步加重了人們對電動汽車和動力電池安全性的顧慮。作為電池安全相關從業人員，個人反倒認為消費者有顧慮是件好事，因為無論是電動車還是動力電池，從技術層面確實還有很多有待完善和提高的地方，可以倒逼車企和電池企業努力把技術做好。
鋰電池（包括鋰離子電池等）在如今的數碼產品中有著非常高的普及度，畢竟鋰電池有著比較高的放電電壓，高能量密度，循環壽命高等優勢。相比之下堿性電池以及鎳氫充電電池等來說可以有著同等體積下更高的電量，并且支持更大功率的用電器。
據美國媒體5月21日報道，寶馬將在今年夏天為其插電式混合動力車型配置新電池技術，其中包括330e、530e、7系轎車、225xeActiveTourer和X5xDrive45e車型。
誰能想到普通的紙張可以作為電池和超級電容器呢?但斯坦福大學的科學家們正利用納米技術，利用普通紙張迅速制造出超輕量、可彎曲的電池和超級電容器。
當今閥控式密封鉛蓄電池有兩類，即分別采用玻璃纖維隔板和硅凝膠二種不同方式來“固定”硫酸電解液。它們都是利用陰極吸收原理使電池得以密封的，但給陽極析出的氧到達陰極提供的通道是不同的，因而二種電池的性能各有千秋。
該公司周四表示，松下制造的電池仍然是特斯拉產品生產的“基本限制因素”。這家電動汽車制造商沒有從松下在內華達州里諾汽車公司運營的生產線上獲得足夠的電池，以跟上它想要生產的汽車和家用儲能產品的數量。特斯拉表示，兩家公司認為可以使用工廠生產的設備制造更多的電池。
如今電動車發展飛快，在未來的哪一天勢必取代傳統汽車，從目前世界各國電動車的研發狀況來看，電動車性能已經在多方面超越了傳統汽車，但蓄電巡航方面還和傳統汽車無法相比，燃油車加滿一次油可以輕松行駛幾百公里，燃油耗盡時補充燃油的速度也非?？鞄追昼娋涂梢酝瓿?，而電動車充滿電平均卻只能行駛二百左右公里，且電動車在電量耗盡之后再充電就需要很長時間，即使目前人們已經研發了很多快充技術，但是仍然無法和燃油車相比，二者補充能量的速速還是有不小差距的。
哥倫比亞工程公司材料科學與工程助理教授袁洋開發了一種新方法，可以使鋰電池更安全，電池壽命更長，可彎曲，提供靈活的智能手機等新的可能性。他的新技術使用冰模板控制鋰電池固體電解質的結構，用于便攜式電子產品，電動汽車和電網級儲能。該研究于4月24日在線發表在NanoLetters上。
