一、鋼殼　　早期方形鋰離子電池大多為鋼殼，多用于手機電池，后由于鋼殼重量比能量低，且安全性差，逐步被鋁殼和軟包裝鋰離子電池所替代。　　但在柱式鋰電池當中，有另外一種景象，絕大部分廠商都以鋼材作為電池外

鋰電池電動車優點鋰電池壽命長，重量輕體積小。鋰電池使用壽命最長可達到6年以上，鋰電池電動自行車的動力性能和鉛酸電池差不多，充電6~8小時，根據電池容量不同可跑30~45公里，重量只有鉛酸電池的1／5左

氫燃料電池的壽命，國際上最好的在5000小時。理想狀況下，以一輛車百公里時速計，可行使5000小時，里程即為50萬公里。在使用過程中燃料電池的性能會衰減，不潔空氣污染催化劑將影響壽命。&

如果想要保障鋰電池包的產品質量就必然要確保生產鋰電池包的生產設備運行良好。　　鋰電池包生產的步驟眾多，生產相關的設備也很多。　　鋰電池包的主要生產步驟　　制漿　　制漿用專門的溶劑和粘接劑分別與粉末狀的

1.鋰電池：重量不夠，相對體積較小，它的平均體積和面積只有鉛酸電池的一半，而且不能回收重復利用，一次損壞后是不能再修理重復使用的，鋰電池最大的缺點是安全性不高，萬一爆炸，威力也是不容小覷的；2.鉛酸電

鋰電池包通常作為鋰電池UPS內部儲存能量的載體，其重要性不言而喻。鋰電池包的質量問題很大程度會影響鋰電池UPS整體的質量，所以鋰電池包在生產過程中就要嚴格把控。　　今天小編就來和大家聊一聊鋰電池包在生

1、看塑膠外表及塑膠原料：正品電池防磨面均勻，選用的是PC原料，無脆裂現象;冒充電池無防磨面或過于粗糙，選用的是再生原料，易脆裂。丈量電池塊的充電電壓。假如用鎘鎳、氫鎳電池塊冒充鋰離子手機電池塊，就必

●電動車用鋰電池的能量比鉛酸電池大一倍多，目前用鉛酸電池的電動自行車充電一次可行駛50~70km，改用同重量的鋰電池可行駛100~150km，它的充放電次數也高。　　●鋰電池電動自行車具有的優點是其壽

1.電解液的濃度　　對比分析了兩種濃度的電解液對鋰離子電池的放電比容量、倍率性能、循環性能的影響。結果表明，在3-4．3V，45mA／g的電流密度下，采用1mol／L的電解液，首次放電比容量為138．

鋰電池正極材料行業發展不利因素1、低端產品過剩，高端產品不足　　由于我國鋰電池正極材料產能主要集中在低端產品，在一些高端產品，比如高性能三元材料等領域目前產能仍有不足。因此，鋰電正極材料行業目前整體來

鋰離子電池是由正負極片、粘結劑、電解液和隔膜等組成。在工業上，廠家主要使用鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰三元材料和磷酸亞鐵鋰等作為鋰離子電池的正極材料，以天然石墨和人造石墨作為負極活性物質。聚偏氟己稀(P

特點一：出貨量企業集中度較高　　按照出貨量來看，總體上2017年我國干法隔膜和濕法隔膜的企業集中度均較高，尤其是濕法隔膜，前三企業出貨量占比達到71%，前五占比達到87%;干法隔膜前三企業占比為42%

因為之前是儲存在庫存中，為了不損失電池，通常情況下在鋰電池包到達用戶手中時，一般是處于休眠狀態，容量也低于正常值。　　這種時候，一般需要進行激活，只要經過35次正常的充放電循環就可激活電

一、原材料不同　　鋰離子電池的原材料為電解液（液體或膠體）；聚合物鋰電池的原材料為電解質有高分子電解質（固態或膠態）和有機電解液。　　二、安全性方面不同　　鋰離子電池在高溫高壓的環境中容易爆炸；聚合物

鋰電池保護之所以需要保護，是由它本身特性決定的。由于鋰電池本身的材料決定了它不能被過充、過放、過流、短路及超高溫充放電，因此鋰電池鋰電組件總會跟著一塊精致的保護板和一片電流保險器出現。鋰電池的保護功能

1、鋰電池重量輕體積小鋰電池電動車目前品牌多樣化，在動力性能方面和鉛酸電池差不多，充電6~8小時，根據電池容量不同可跑30~45公里，重量只有鉛酸電池的1/5左右，而且目前一般鋰電池保2年，鉛酸蓄電池

特點一：濕法隔膜產量占比逐年提升　　就工藝本身來看，干法隔膜和濕法隔膜各有優缺點，干法隔膜在生產工藝、成本、環保經濟等方面具有較大優勢，濕法隔膜則具有短路率低、孔隙率和透氣性可控范圍大等優點。近年來隨

1.鋰電池濫用　　鋰電池在SOC為120%以下時，沒有明顯的容量損失;當SOC大于120%，負極開始出現鋰沉積，并且由于生成較厚的SEI膜，阻抗變大并造成活性鋰的損失，如果繼續過充則會引起鋰電池熱失控

鋰電池包電芯種類　　在市面上應用較為廣泛的電芯有三種類型，主要有18650電芯、聚合物電芯以及磷酸鐵鋰電芯。　　一、18650電芯　　18650型鋰電池指電池的直徑為18mm，長度為65mm，0表示圓

三元鋰電池正極材料主要的制備方法大致分為固相法和溶液法。固相法有高溫固相法和乙酸鹽燃燒法。溶液法主要包括溶膠-凝膠法、共沉淀法、噴霧熱解法等。不同的合成方法對所制備的三元材料的性能有較大的影響。下面向